Начинали с арендованного бокса и одной расточки
В 2015 году сняли бокс на Ленинском проспекте и взяли первый капремонт — 2.0 TSI с треснувшей головкой. Блок возили на расточку в другой сервис и ждали десять дней; клиент звонил каждый день. Тогда решили, что станки будут свои.
Сейчас это пять постов, расточной и плоскошлифовальный станки, хонинговальная головка и стенд обкатки. Досье на мотор выросло до 52 замеров — его клиент забирает вместе с заказ-нарядом и гарантийным талоном.
За одиннадцать лет через цех прошло 2 640 двигателей. Каждый четвёртый клиент приезжает за вторым мнением: где-то мотор уже «приговорили» к замене. В трети случаев капремонт не нужен — и мы говорим об этом прямо, вместе с цифрами.
Как принимаем решения
Любая рекомендация начинается с замера и допуска. В норме — не трогаем. На границе — показываем остаток ресурса и предлагаем выбор: менять сейчас или вернуться через 10 тысяч километров. Такой подход дороже для сервиса в моменте и дешевле для клиента в долгую.
